qualité Anneau de joint d'huile & Sceaux d'huile de l'arbre à manivelle fabricant

  1Nom de l'exposition: 2025 Indonésie International Auto Parts Exhibition (INAPA 2025) 2Le centre d'exposition: Jakarta International Expo (JIExpo) est situé à Kemayoran, en Indonésie. 3L'adresse du hall d'exposition est le Gedung Pusat Niaga Lt. 1Arena PRJ Kemayoran Jakarta 10620. Notre exposition s' est terminée avec succès.    

Le joint d'huile, également connu sous le nom de joint d'huile, est un composant mécanique spécialement utilisé pour sceller l'huile de lubrification.Il sépare efficacement la partie du système de transmission qui a besoin de lubrification de la partie qui produit de la forceIl existe différentes formes de joints d'huile, parmi lesquelles les joints d'huile Tc sont particulièrement courants.Ce joint d'huile est entièrement enveloppé de caoutchouc et a un double design de lèvre avec un ressort auto-serrant, ce qui fournit un effet d'étanchéité fiable pour le système de transmission. Lors de la fabrication de joints à huile, une variété de matériaux sont largement utilisés, notamment le caoutchouc nitrile, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc silicone, le caoutchouc acrylate, le polyuréthane et le polytétrafluoroéthylène.Ces matériaux ont leurs propres caractéristiquesPar exemple, le caoutchouc nitrile a une bonne résistance à la chaleur et à l'usure et peut fonctionner de manière stable dans une variété d'huiles lubrifiantes.Résistance à la chaleur et à l'usureLe caoutchouc fluoré convient à la plupart des huiles lubrifiantes en raison de sa résistance au vieillissement, à la chaleur et à l'huile.Le caoutchouc de silicone peut maintenir ses performances inchangées pendant longtemps à des températures extrêmesLe polytétrafluoroéthylène occupe une place dans les matériaux de joints d'huile grâce à sa stabilité chimique, sa stabilité thermique et son autolubricité. Lors de la sélection des matériaux d'étanchéité à l'huile, des facteurs tels que le milieu de travail, la plage de température de travail et la capacité de la lèvre à suivre l'arbre tournant doivent être considérés de manière exhaustive.Par exempleLe caoutchouc nitrile et le caoutchouc fluoré sont deux matériaux d'étanchéité à l'huile couramment utilisés.Les joints d'huile en polytétrafluoroéthylène représentent une nouvelle direction de développement de la technologie des joints d'huile et ont attiré l'attention du grand public pour leur contenu de haute technologie et leurs excellentes performances..

Les anneaux O sont généralement choisis comme des anneaux O de grande section dans la mesure du possible.     Les anneaux O sont des joints en caoutchouc annulaires à section circulaire qui sont principalement utilisés pour les pièces mécaniques afin d'éviter les fuites de liquides et de gaz dans des conditions statiques.l'anneau O peut également être utilisé comme élément d'étanchéité dynamique pour les mouvements axiaux de rotation et les mouvements rotatifs à basse vitesseSelon les différentes conditions, différents matériaux peuvent être sélectionnés pour lui convenir. Les joints O-ring sont la forme la plus courante d'étanchéité utilisée dans les systèmes d'alimentation en fluide.Les O-rings ne fonctionnent que lorsqu'ils sont déformés.Un O-ring est en forme d'O-ring, il est installé dans la rainure d'étanchéité puis pressé de manière à ce qu'il n'y ait pas d'écart dans la rainure d'étanchéité pour sceller le débit de liquide ou d'air.Bien que cette simple structure d'étanchéité fonctionne bien dans les systèmes d'alimentation par fluide, il ne peut être réalisé qu'avec une conception minutieuse, une sélection minutieuse et une installation appropriée.   2. Motifs et contre-mesures de défaillance des joints d'étanchéité (1) Dommages à l'installation État de défaillance: une partie ou la totalité de l'anneau d'étanchéité présente une blessure nette. Causes de défaillance: bords et coins tranchants des rainures et autres composants, taille incorrecte des joints, dureté ou élasticité trop faible des joints, saleté à la surface des joints.enlever les bords et les coins tranchants; rendre la conception des rainures plus raisonnable; choisir des joints de taille appropriée; choisir des joints de plus grande élasticité et de plus grande dureté. (2) État de défaillance de la boucle: l'anneau O est manifestement bouclée.le traitement de surface de l'anneau O est inégal, la taille de la rainure est inégale, la rainure La surface de la rainure est rugueuse et la lubrification est insuffisante.améliorer correctement la conception de la rainure et la finition de la surface, et utilisez l'anneau de soutien autant que possible. (3) Compression excessive État de défaillance: la surface de contact de l'anneau O est plate et déformée et peut être accompagnée de fissures.et la déformation du matériau due à la chaleur et aux milieux chimiquesSolution: la conception de la rainure doit tenir compte de la déformation du matériau due à la température et aux milieux chimiques. (4) Déformation par compression permanente État de défaillance: la surface de contact de l'étanchéité présente une déformation permanente plane.le matériau n'a pas terminé le traitement de vulcanisation• le taux de déformation permanente du matériau lui-même est trop élevé; le matériau est excessivement dilaté dans le milieu chimique.une conception appropriée des rainures; confirmer que le matériau est compatible avec le support. (5) État de défaillance des dommages causés par la corrosion chimique: la corrosion chimique peut provoquer divers défauts des joints O, tels que des cloisons, des fissures, de petits trous ou une décoloration, etc.Parfois, la corrosion chimique ne peut être connue qu'en mesurant ses propriétés physiques à l'aide d'instruments.. Motif de défaillance: le matériau ne correspond pas au milieu ou la température est trop élevée. Solution: Choisissez un matériau plus résistant à la corrosion des milieux chimiques. (6) Dommages État de défaillance: l'étanchéité de l'anneau O est endommagée par l'usure de la totalité ou d'une partie de la zone d'étanchéité et des particules d'usure du matériau peuvent être trouvées sur la surface d'étanchéité.La finition de surface du joint n'est pas suffisante, la température est trop élevée, l'environnement d'étanchéité pénètre dans les matières très abrasives, le joint produit un mouvement relatif et le traitement de surface du joint n'est pas complet.Améliorer la finition des rainures, choisissez des matériaux autolubrifiants et nettoyez les pièces et l'environnement qui causent l'usure. (7) État de défaillance du soufflage: des bulles, des fosses et des cicatrices apparaissent à la surface de l'anneau O. Lorsque la pression est très élevée, le matériau absorbe le gaz dans le milieu,et quand la pression diminue soudainementLa cause de l'échec: les changements de pression sont trop rapides.et la dureté et l'élasticité du matériau sont trop faibles. Solution: choisir un matériau avec une dureté plus élevée et une meilleure élasticité pour réduire la vitesse de décompression. (8) Contamination par les débris État de défaillance: il y a des objets étrangers dans la section de l'anneau O. Raison de défaillance: le processus de production est pollué par l'environnement,le matériau est corrodé ou en réactionSolution: indiquer la propreté requise pour la production et l'emballage et renforcer le contrôle environnemental pendant la production,transport et utilisation des anneaux O. (9) Corrosion à chaud État de défaillance: la surface de contact à haute température de l'anneau O présente des fissures radiales et certains matériaux peuvent devenir mous,ou le matériau peut devenir brillant en raison d'une température excessive. Motifs de défaillance: le matériau ne peut résister à des températures élevées, ou la température dépasse la température de conception, ou la température change trop rapidement et trop fréquemment.